来源：朱教练时间：2010-10-26
一些老司机驾龄几十载久而久之也会养成一些小毛病，跟着许多学员驾车不熟练也摆脱不了这些问题，义乌学车提醒，下面是关于这些坏毛病，看看你自己是否也有这样的问题？现象一、走里道更安全
在北京的环路上常见此景：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面跟着的车辆无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用。因为“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线，只需要顾及右边的情况就可以了。”
正解:
最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。
现象二、经常点刹车
很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。
正解:
原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理就是当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。
现象三、踩完离合踩刹车
为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。有的新手甚至把踩离合的脚一直放在离合上不敢松开。
正解:
先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。
义乌驾校提醒：对于这些存在的安全隐患，大家可得千万注意，开车上路拒绝把这些换毛病带到身边。 ↑上一页 [ 考驾最后一关：大路路考考试要素 ]
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